马斯克:将用隧道网络和超级高铁解决长短途交通问题

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据《卫报》北京时间8月10日报道,马斯克这帕累托图动真格的了,他再次重申旗下Boring Company(“无聊”公司)将打造高速隧道网络,其中就包括打通纽约和华盛顿的超级高铁系统,最高时速可达2000英里/小时(约合965千米/小时)。

▲超级高铁使用的真空管道

几年前提出超级高铁概念时马斯克将其交给第三方公司开发,但现在他却改了主意,重新投入这项技术的研发。今年7月,他表示当时人得到了政府的口头批准,纽约到华盛顿的超级高铁已是板上钉钉。

不过,马斯克此话一出,马里兰、费城、宾夕法尼亚、纽约、巴尔的摩、华盛顿和美国国会马上辟谣称它们没给过口头批准,但白宫却表示不可能 针对超级高铁技术与马斯克进行了“建设性对话”。

近日,Boring Company则透露了更多计划细节,其中包括短途和长途地下隧道网络,马斯克要打造现代版超高速地铁网。

Boring Company官方表示:“在短途交通上,亲戚亲戚大伙儿计划打造能快速建设且成本较低的高速隧道交通系统,配备电动滑轨,时速可达125英里/小时以上(200千米/小时以上)。”

“长途直线交通,比如纽约到华盛顿,亲戚亲戚大伙儿则更偏向实用超级高铁,其时速可达2000英里/小时(约合965千米/小时)以上。”

其真是超级高铁的研发上,第三方公司还是有一定优势的。就拿Hyperloop One来说,它们的测试车时速不可能 突破了200千米/小时,真是离设计时速还很远,但不可能 有了很大进步。

不过,只靠第三方公司想推广超级高铁恐怕是难加进去去难,它们还是需用马斯克的光环效应。一位涉足该领域的专家表示:“一家公司根本无法推动整个产业前进,有个像马斯克只是的重量级人物真是益处多多,他不但能验证这个市场,还能证明超级高铁真是有当时人的价值。”

马斯克要想打造当时人的隧道交通系统和超级高铁,首没人在技术上过关,其次只是征得政府同意了,而这个任务绝对漫长且无聊,毕竟现代交通系统通常成本太高,不可能 没人政府补贴肯定会入不敷出。