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        2. 首頁 > 時政 > 國內 > 正文
        3. 注 冊 登 錄
        4. 8000多人又在干一個超級工程!

          大片既視感

          有沒有?

          在伶仃洋上38米高空作業

          他們在干什么大工程?

          這座跨海大橋

          是世界最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋

          ——伶仃洋大橋

          工人們焊接的

          正是它橋墩蓋梁的支撐平臺

          伶仃洋大橋是超級工程

          深中通道的關鍵控制性工程

          深中通道

          集“橋、島、隧、水下互通”為一體

          是國家“十三五”重大工程

          和粵港澳大灣區超級工程

          它將打通珠江口東西兩岸城市群

          其中海底沉管隧道

          將開創世界先例

          比港珠澳大橋沉管隧道

          長1.2公里、寬兩個車道

          疫情為工程施工帶來短暫影響

          如今

          深中通道已經全線全面復工

          8000多名建設者奮戰在一線

          這里是“海上大風箏”西人工島

          來自四川樂山的彝族大姐李媽麻

          是島上為數不多的女工

          作為塔吊指揮員

          她是塔吊司機的“眼睛”和“手臂”

          精準喊話保證著吊裝作業的安全

          王德昌是一名潛水工

          為了給橋墩的圍堰封堵縫隙

          他要鉆到15米深的水下

          一干就是兩三個小時

          水下作業考驗著他的耐受力

          海上施工環境惡劣

          風雨、暴曬都在所難免

          強烈的紫外線

          把建設者們的皮膚

          曬成了同一個深色號

          他們把奮斗的汗水

          揮灑在伶仃洋上

          這是建設工人的海上生活區

          飲用水和新鮮食材

          每天通過交通船運進來

          四周是一望無際的海水

          項目建設單位想方設法

          豐富工人兄弟們的生活

          超市、KTV、電影院、圖書館

          雖然不大

          但該有的都有

          每一個超級工程的背后

          都離不開

          他們的辛苦付出

          深中通道預計2024年建成通車

          中山到深圳的車程

          將從現在的兩個多小時

          縮減為30分鐘

          交通基礎設施大動脈

          讓珠江口兩岸產業

          互聯互通

          讓粵港澳大灣區城市群

          融合發展

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