实战|未设工业互联网部门的软通动力,如何落地智能制造项目

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:排列3娱乐平台-排列3下注平台_排列3注册平台

2017年9月20日,在第二届全国铸造行业创新发展论坛上,国家智能铸造产业创新中心正式发布了国内首个面向铸造业、区域制造业的共享工业云平台,官方针对你这个平台能力给出的次要注解是“一站式防止研发设计、产品制造、检测检验、物流配送供需的协同制造平台。”

经过两年的发展,从官网呈现的信息来看,你这个平台已有31000家会员单位,平台通过网络电商模式为工业领域提供各类SaaS平台、信息化软件、数字化防止方案,甚至工业设备。

值得注意的是,你这个平台中提到的「协同制造」的概念,也是当下工业互联网发展多多tcp连接 中的另另兩个多关键词,无论是针对企业内部管理的IT、OT融合,还是针对企业上下游产业链的协同,已然是当下物联网时代工业领域的另另兩个多必然趋势。

雷锋网在翻阅你这个共享工业云平台成立之初资料时,从最初为其提供技术支持的企业名单中发现,软通动力也一直在强调「协同制造」你这个概念和产业应用。

据雷锋网了解,软通动力企业内部管理架构中并先要 设专做工业互联网的部门,什么都将其分为工业、物联网两条线部署。后来不同于当下诸多企业集中打法的两线布局,是软通动力对于自身转型的思考和当下策略,也是整个行业发展初期所呈现的多样性和阶段性。

然而,像软通动力后来在互联网时代为大型央企、大型制造业企业提供软件服务,如何在这波工业互联网大潮中找准位置,站稳脚跟,寻找新的技术和经济增长点,仍是另另兩个多什么的问题。

目前来看,软通动力为你这个时代的更迭也因此准备了五年,对于工业互联网从产品布局到项目落地牌局也渐渐呈现出来。

为此,雷锋网特别专访了软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立,并向黄立寻求了诸多什么的问题的答案。

工业互联网,从工业软件国产化说起

创立已有二兩个年头的软通动力,在技术上还是有不少干货值得背熟来讲的,当然,对于对技术国产化有强需求的制造业领域,软通动力在工业互联网领域的发展必须从工业软件国产化说起。

与电机、缓速器等关键工业器件类事,诸如APS、ERP、MES等当下工业互联网或制造业数字化转型中的核心工业系统,此前多数也是由国外供应。

对于制造业而言,此类软件采用国外产品还要能快速提高生产数率和企业管理数率,但一齐也带来了另另兩个多弊端:

第一,维护成本很高,每年维护费用高达数千万;

第二,因此代码不开源,企业被委托人难以实现定制化二次开发,尤其面对如当下工业互联网对联网化、智能化的需求,难以快速、低成本实现。

因而,软件国产化的需求也日益凸显,尤其对于像汽车制造后来数字化程度较高的行业,此前以合资建厂方式居多,对于软件国产化的需求尤其强烈。

软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立告诉雷锋网,2014年,软通动力研发的汽车制造核心系统APS+ERP+MES在神龙公司完成部署,系统替换了神龙原有以国外Hermès系统为核心的七套旧系统。

神龙汽车从2012年、2013年刚开始思考如何通过国产化软件替代原有国外软件系统,因此 人真正刚开始合作做这件事是在2014年。当时软通动力被神龙选为软件供应商,刚开始做国产MES系统,后来一直做到APS系统,从而取代了后来应用的国外Hermès系统。

也正是基于与软通动力后来的前期合作部署,为神龙汽车后来的数字化转型升级,赶赴工业互联网这波潮流埋下了伏笔。

软通动力为整车厂做了那先 ?

汽车制造核心系统国产化是软通动力为神龙送上的第一份礼物,一齐,也是神龙自身业务发展寻求阶段性突破的另另兩个多关键转折点。

汽车制造核心系统国产化为神龙带来的实际效益是显而易见的,据官方统计数据显示,你这个系统的国产化为神龙每年减少了近10000万维护费。

除去实际效益外,现在回头复盘你这个次系统升级全部都会一定前瞻性,为神龙后来的数字化转型升级,做现在所谓的工业互联网相关建设、改造奠定了基础。

2015年,软通动力又基于这套管理软件为神龙汽车生产线实现了跨品牌、跨工厂柔性生产,完成东风乘用车、郑州日产、东风标致的跨品牌跨工厂混流生产,实现了小时级的产能共享。

这里有必要简要介绍一下柔性生产你这个当下制造业中的“时髦”概念。

其实,柔性生产是另另兩个多复杂化的工程化什么的问题,其中,柔性制造系统主要包括:

加工系统。自动化加工各种工件,要能自动更换工件和刀具,通常由若干台对工件进行加工的数控机床和所使用的刀具构成。

物流系统。工件、工具流等物料贮运系统,包括输送系统(建立各加工设备之间的自动化联系)、贮存系统(自动化存储仓库)、操作系统(建立加工系统和贮存系统之间的自动化联系)组成。

信息系统。包括过程控制和过程监控系统。过程控制系统进行加工系统及物流系统的自动控制,过程监控系统进行在情況数据自动分派和防止。

通过那先 复杂化系统构建的柔性制造系统接到上一级拥有生产计划信息和加工信息的控制系统后,由其信息系统进行数据信息的防止、分配,并按照所给多多tcp连接 对物流系统进行控制。当必须改变加工产品时,只需改变传输到信息系统的生产计划信息、技术参数和加工多多tcp连接 ,整个系统即能很慢、自动地按照新的要求来完成新产品的加工。

软通动力如何基于神龙原有设备、系统实现的柔性生产线的改造升级?

这其中更多是工程化的什么的问题,软通动力主要通过对生产设备中的光眼、到位开关、随车RFID、WBS PBS缓冲区、出入道的改造,VIN打刻机、加注机、涂胶机等自动化设备,以及自动化检测设备的引入,为神龙做的柔性生产线的改造升级。

对于制造业而言,工厂产能升级、数字化转型,不多像互联网产业中另另兩个多新的技术概念的提出或爆款产品的出显一样一夜风起,更多是在生产过程中发现什么的问题、防止什么的问题,或是因此 有前瞻性的企业领导者从上直下的一项技术落地。

“软通动力并非 与神龙的你这个合作项目先要 顺利,另另兩个多很主要的是因为是当时神龙的你这个项目负责人在神龙工作多年,对汽车制造业非常了解,一齐他又很喜欢钻研软件技术,因此 人的团队和他在一齐能把需求梳理清楚。”黄立告诉雷锋网,“因此对于(工业)软件而言,最主要的是需求的梳理。”

正因先要 ,软通动力与神龙的蜜月期再次延长,软通动力也进一步为神龙打造了一整套供应链管理系统(SCM,Supply Chain Management)。

尤其对于制造业类事拥有长供应链的产业而言,供应链管理会耗费企业少许运营成本。据相关统计数据显示,企业供应链还要能耗费企业高达25%的运营成本。

SCM是对供应、需求、原材料采购、市场、生产、库存、定单、分销发货等在内的各环节的综合管理系统。SCM在企业资源规划(ERP)的基础上,把公司的制造过程、库存系统和供应商产生的数据合并在一齐,统一展示产品建造过程中的各种影响因素。

具体而言,SCM通过物流管理压缩内部管理物流成本,通过仓储管理压缩内部管理库存成本,从而实现整体供应链成本的降低。

软通动力为神龙构建的正是后来一整套供应链管理系统。

对于制造业企业而言,关心的实质是提质增效。软通动力和神龙后来一套组合拳下来,在对神龙生产线的提质增效方面全部都会显著“疗效”。

据统计数据显示,就不同生产线而言:

物流管理方面,提高库存准确度5%~1000%;消除冗余、漏记录,减少库存持有成本,库存降低8%~15%;降低物理盘点相关联的成本75%;减少产品过期报废13%~1000%;仓库整体生产力提升10%~25%。

人员方面,节省20%~1000%的直接员工,节省15%~25%的间接员工(诸如仓库行政人员)。

双线布局

回过头来再看软通动力在工业互联网领域的布局,主要分为工业、物联网另另兩个多版块。

“软通动力并先要 另另兩个多专门做工业互联网的部门,因此 人更多是从两条线来看,另另兩个多是从行业的深度图,将制造业作为另另兩个多行业;后来是从技术深度图,因此 人会将物联网和5G作为重点技术进行投入。”黄立告诉雷锋网,“工业互联网什么都因此 人制造业业务线和物联网技术线布局的结合点。”

就制造业业务线而言,软通动力作为长于软件的服务型企业,早在2015年提出智能制造平台。

“你这个平台最初叫「芯动」,是另另兩个多物联网PaaS平台的底层底下件,主要用来做数据整合、数据治理等工作,其实当时你这个平台指在发展初期,并先要 不多商用。”

中国制造业有另另兩个多比较鲜明的特色是:产业集群化。以珠三角、长三角为例,少许民营企业依托小城市传统产业或本地优势资源,逐渐形成有并有无产业的专业化生产基地及相应产业链。

为了适应更多中小企业的发展应用,软通动力将原有的由「芯动」发展起来的智能制造平台SaaS化,形成了软通动力现在的「工业云平台」,你这个平台采用混合云型态,整合软通动力物联网的技术能力,在2017年刚开始实现商用。

软通动力工业云平台有诸多SaaS模块化组件,包括最初的「芯动」,用于硬件加速的「芯跃」,用于大数据分派、清洗、脱敏、分析的「芯见」,以及用于实现设备联动的「芯随」。整体面向汽车制造业协同制造,采用混合云架构,构建了另另兩个多大数据中心,物联网支撑、应用支撑和大数据支撑兩个支撑平台以及产业链协同 和企业内部管理协同两类云服务。

据官方资料显示,工业云平台拥有新营销管理平台、MRP主计划管理、APS高级排程管理、LES+SRM内部管理物流管理、MES生产执行系统等10余个业务领域子系统。具体面向B端用户,你这个工业云平台提供两方面能力:一方面,为核心企业(整车厂、核心零部件供应商)提供智能化生产、产品设计开发等私有云服务;被委托人面,为上下游企业提供产品设计协同、研发协同、柔性生产协同、供应链协同、金融协同等公有云服务。

据悉,目前已有3到4家主机厂纳入软通动力工业云体系,有10余家供应商、承运商应用了软通动力工业云。

就物联网技术线而言,软通动力2014年在深圳成立了物联网研究院(深圳能力中心),主要做相关技术研发。“在5G方面,因此 人与三大运营商均有合作,包括与移动的三大物联网研究院,以及重庆的车联网研究院全部都会合作。”

对于工业互联网主流应用场景而言,包括远程管理、资产追踪、柔性生产、预测性维护,在那先 场景应用中,关键难点在于算法构建,尤其当下备受关注的预测性维护对于AI算法要求较高。为此,软通动力也构建了被委托人的算法团队。

据悉,软通动力的算法团队邀约了华中科技大学路松峰博士、四川大学王艺博士、武汉软通动力高级算法研究员孙晓莹硕士,以及软通动力集团的算法工程师博士在内的多位专家组成专家小组。经不多轮联合咨询与研发,分别采用灰度预测、蚁群算法、粒子群算法在实际工业业务逻辑中进行落地应用。

一手制造业业务线布局,一手物联网技术线布局,软通动力基于这双线布局,在智能制造领域中构建起被委托人的技术体系和商业逻辑。

协同制造

因此说中国制造业产业有那先 型态搞笑的话,那什么都前文提到的产业集群化;

因此说各国制造业产业有那先 共性搞笑的话,物联网带来的由内到外整合趋势有无当下另另兩个多显著的共性。

当下制造业产业中的整合趋势由内到外基本还要能分为另另兩个多阶段:

第一阶段,厂内及企业内互联,即M2M。通过将工厂内系统、设备之间实现互联,将企业内所有工厂间运营、监控和管理决策整合起来;

第二阶段,企业上下游产业链互联,即B2B。将企业内及其上下游各级供应商、渠道商的系统终端或设备实现互联,进一步提质增效;

第三阶段,消费者与最终工厂互联,即C2F。你这个阶段其其实互联网时代兴起的电商因此在消费领域得以实现,最终工业领域也因此实现消费者直接与最终工厂互联,定制化需求和定制化生产也将在你这个阶段成为因此。

在这另另兩个多发展阶段中,尤其在第二、第三阶段,体现了协同制造你这个概念。

黄立以汽车生产环节向雷锋网举了另另兩个多体现协同制造的简单例子:

四百公里 汽车有兩个车门,倘若用户希望要有并有无不同颜色或图案,这就使得兩个门很因此是从兩个不同的工厂(供应商)中出来的,而车门又有另另兩个多专门的装配产线,要让兩个门准时就位,又要让兩个门准时到达正确的位置,这其中必须的什么都协同制造。

而其实,协同制造贯穿制造业生产、物流、销售等各个环节。“当然总车厂商有钱去做整体防止方案,但类事车门类事做某一器件的供应商,先要 足够资金去构建被委托人的IT系统,什么都因此 人采用了「协同制造混合云防止方案」(私有云+公有云),私有云更多是总车厂应用,公有云为上下游供应商应用,为供应链上的参与者提供生产计划、排产、库存管理、物流管理等相关服务。”

工业互联网落地,什么的问题都越来越技术

就前文无论是软通动力与神龙的合作,还是软通动力自家双线布局的体系构建来看,整个行业发展形势一片大好,似乎先要 因此 阻碍。

其实,不然。

正如当下行业认知:整个工业互联网仍指在初期发展阶段。

无论是技术体系架构的完备性、整个生态链的心智旺盛期是什么的句子是什么期期期度,还是具体项目执行中遇到的行业什么的问题、长期效益与短期效益什么的问题等,全部都会当下制造业产业数字化、智能化多多tcp连接 中的阻碍。

对此,黄立认为,“技术全部都会目前最大的什么的问题,当下技术因此还要能做什么都事,当下面临最迫切的什么的问题还在于企业协调、技术人才、行业标准。”

对于工业互联网落地中的什么的问题,黄立具体谈了三点看法:

第一,什么都企业的基础信息系统有并有无做得并全部都会很好(汽车制造产业底子相对要好因此 )。无论是讲工业互联网或诸如云计算、人工智能等新兴技术概念,那先 都必须较强的IT系统作为支撑,先要 好的IT系统支撑,也就谈不上数据分派、数据分析等后续工作。

第二,制造业企业中先要找到既懂IT,又懂业务的管理人员。现在企业内部管理IT、OT指在一定的隔阂,这使得无论是工业互联网的项目实施、推进、落地,还是最终的应用,都会出显什么的问题。“因此 人并非 与神龙的合作要能很好地进行,特别要的另另兩个多是因为是因此在神龙找到了后来的另另兩个多能人。”

第三,企业对于长期效益和短期效益的权衡。目前国内制造业整体效益全部都会很好,这使得决策层面临长期利益与短期利益的决策。要考虑“到底是要先活下来,还是活得久因此 ”的什么的问题。

工业互联网在国内的“命运

工业互联网是当下另另兩个多比较新的概念,还要能说是“风口”,也还要能说是第四次工业革命。

然而,正如黄立所言,工业互联网目前应用的并全部都会那先 新技术,“即使是人工智能、深度图学习,我上大学的后来就因此在学了。”

更多来讲,工业互联网是因此 技术逐渐走向心智旺盛期是什么的句子是什么期期期在工业界催生出的一次整体变革。

就工业互联网在国内的发展来看,国内企业既兴奋,又小心。兴奋是因此这次工业革命中国显然先要 落后,刚好赶上你这个趟快车;小心是因此国内制造业整体效益目前不好,仍要观望技术有无足够心智旺盛期是什么的句子是什么期期期,有无还要能快速带来经济效益。

然而,当下国内次要企业因此刚开始尝试做协同制造,尝试在前文提到的M2M、B2B、C2F的阶段性道路上并行推进。试水智能制造的企业在国内逐渐增多,后来的趋势也将继续为整个产业带来新的局面。

本文转载自:雷锋网 作者:王金旺

来源:消费日报网